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交通是台北市長柯文哲施政滿意度的頭號剋星，曾任台大創傷醫學部主任的他，今天為北市交通開出多張「處方箋」，包括捷運文湖線應加掛兩節車廂，多數公車路線應捨大巴士、改用中小巴，讓機車可停汽車停車格，只要按停車面積收費就好，更主張調降捷運票價，再度引起市民關注。 交通問題重創台北市長柯文哲施政滿意度，柯今天在交通會報連開調降捷運票價等多帖交通藥方，但台北捷運公司等不敢貿然「服用」，以免產生副作用。柯文哲才說要取消悠遊卡搭乘捷運八折優惠，為捷運公司省錢，昨天卻主張捷運票價還要再降，要北捷用廣告燈箱和閒置空間出租等業外收入來補降價的財務缺口。柯文哲表示，捷運是北市交通主力，改革要以捷運第一優先，票價要愈低愈好，但以台大醫院的經驗，以前台大醫療本業虧本，靠美食街和停車場收入補足虧損；同樣道理，捷運若純靠票價達到財務平衡相當困難，才希望北捷做到商業最大化，好有籌碼降捷運票價。柯文哲的捷運降價說，不僅讓通勤族搞不清楚捷運票價到底是漲還是降。北捷總經理顏邦傑說，正研擬搭乘北捷累積達一定金額才有折扣，亦即以忠誠度決定折扣比率，搭愈多、折扣愈多，評估完成會向市長報告。另外，北市交通局統計三月的台北捷運十大乘載區間，文湖線囊括九個區間，其中以「忠孝復興往南京復興站」的乘載率高達每平方公尺四點零七人最為擁擠。柯文哲對此提議「把文湖線從四車廂改掛六個車廂」，降低文湖線擁擠度。但北捷副總經理詹仕聰回應，文湖線採全自動系統，不像火車直接加掛車廂就好，若要增加車廂，不僅月台門數量要調整，列車所有號誌系統也更新，設置經費高達上百億元，建議再加密上午尖峰班距即可。但柯文哲不死心，反問「當時規畫的車廂全部都是封死的，很奇怪，車廂和車廂為什麼沒有連通？」還說若連通就很簡單，改為六個車廂，就可以用四個月台門進出，省下建置月台門的費用。●柯文哲的交通處方箋 病症 ／ 處方1.停車位不足／按面積定價收費2.公車尖峰時段載客量少／公車應換中巴，甚至小巴3.捷運文湖線擁擠／評估4車廂改掛6車廂的可行性4.捷運票價17年未調整／主張調降捷運票?0EDD983E38CE41E0
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